baixa

Estafa Mediambiental. Cas DieselGate – l’article de l’ham del novembre de 2015

Un estudi per conèixer les veritables emissions contaminants dels cotxes dièsel a Estats Units va acabar desembocant en el descobriment d’un dels majors fraus de la història, el frau dels motors trucats per Volkswagen (VW).

Fa dos anys i mig l’ONG International Council on Clean Transportation (ICCT) va encarregar a la Universitat de West Virginia un estudi sobre les emissions contaminants, per la qual cosa enginyers d’aquesta universitat van recórrer a bord de tres cotxes dièsel: un Volkswagen Passat, un VW Jetta i un BMW X5 gran part de la costa oest, en una expedició de gairebé 4.000 quilòmetres d’anada i tornada per Estats Units. Al maleter viatjava un sistema de mesurament de gasos contaminants, el PEMS, un aparell connectat al tub d’escapament capaç de registrar les emissions contaminants del vehicle mentre circula, sense necessitat d’estar en el banc de proves d’un laboratori.

En acabar el viatge els investigadors van començar la fase d’anàlisi i van descobrir que les emissions d’òxid de nitrogen (NOx) en el Jetta superaven fins a 35 vegades el permès, fins a 20 vegades en el Passat, i es mantenien dins dels límits en el BMW. Aquestes dades van ser enviades a l’Agència de Protecció del Medi Ambient (EPA) la qual van contactar amb VW i els va alertar sobre la superació dels límits establerts. L’empresa, per la seva banda, va realitzar correccions que han resultat insuficients per complir les normes. I és al setembre d’enguany quan l’EPA treu a la llum publica que VW ha violat la Clean Air Act, per la qual cosa l’empresa decideix reconèixer mitjançant un comunicat que s’han trucat intencionalment els motors dièsel d’aproximadament 11 milions de cotxes, de models de marques com Volkswagen, Skoda, Audi i SEAT. Un frau monumental, provocat gràcies a un dispositiu de programació sofisticada, especialment dissenyat per enganyar els dispositius de proves, que simulava emetre menys gasos contaminants dels reals.

Els efectes i conseqüències d’aquesta tremenda estafa són diversos. Econòmics: disminució dels plans d’inversió de la multinacional a diversos països. Socials: disminució de llocs de treball en diferents empreses a nivell mundial. Personals: les conseqüències en els vehicles afectats són l’augment en el consum de combustible, la pèrdua de potència del motor del cotxe i la devaluació del vehicle a causa de la manipulació del sistema elèctric. Però els més perjudicials a nivell mundial són els efectes i les conseqüències medi ambientals. Perquè ens fem una idea del dany ambiental, es calcula que els cotxes modificats han estat responsables de generar al voltant d’un milió de tones de contaminació i si realment la xifra de cotxes modificats fos d’ 11 milions ens enfrontaríem, aproximadament, al mateix dany que produeixen al planeta totes les plantes elèctriques, cotxes, indústria i agricultura (junts) del Regne Unit durant tot un any. Greenpeace calcula que les morts prematures, a causa dels efectes de NOx, per malalties cardiovasculars, accidents cerebrovasculars i cardiopatia isquèmica estarien dins de l’alarmant xifra de 400-1700 a l’any. Si calculem que els cotxes modificats estan en venda des del 2009, estaríem parlant de 6 anys d’emissions contaminants, de manera que la xifra total produïda per aquest frau podria arribar fins a les 10.200 morts prematures.

Ecologistes en acció i l’associació de consumidors FACUA estudien diverses vies per dur VW als tribunals, a causa de la inacció del govern davant d’aquest fet. Pretenen unir forces juntament amb 13 associacions no només ecologistes: veïnals, sindicals, etc. i crear una plataforma anomenada “Plataforma contra els mals fums”. No és d’estranyar que VW hagi contractat la mateixa defensa del despatx d’advocats que va representar l’empresa petroliera BP arran de la catàstrofe al golf de Mèxic i que hagi utilitzat, a més, una estratègia similar a la que va fer servir BP, confessant el seu crim i mostrant disponibilitat per complir la seva penitència per aquesta gran estafa mediambiental.

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà Els camps necessaris estan marcats amb *